Mengapa Anda tidak dapat memiliki Mobil Apple

apple

Apple ingin industri otomotif membuat mobilnya, tetapi tidak akan berbagi rampasan. Berikut adalah bagaimana hal itu akan memecahkan kebuntuan

Baca Juga : qqpedia

Sebelum pengumuman produknya bocor seperti saringan, Apple dulu dikenal karena kemampuannya untuk mengejutkan dunia. Sejarah pidato utama pada acara-acaranya  telah dipenuhi dengan pengumuman besar, dari PowerBook G4 pada tahun 2001 hingga Apple Watch pada tahun 2014. Tetapi seberapa besar kemungkinan Tim Cook akan mengumumkan satu hal lagi di acara Apple di masa depan, dan menarik kembali tirai untuk mengungkapkan mobil?

Ini adalah rumor yang telah bertahan  selama bertahun-tahun,  dan baru-baru ini mendapatkan lebih banyak daya tarik. Apple mungkin memiliki satu mata pada industri otomotif untuk alasan yang jelas, kata  Ardnt  Ellinghorst  dari Sanford C Bernstein, sebuah perusahaan analis yang melacak bisnis mobil. “Industri otomotif adalah industri konsumen terbesar, dan konektivitas teknologi semakin menjadi titik penjualan utama mengapa orang membeli mobil.” Selama lebih dari satu dekade futuris dan peramal telah menyemburkan bahwa mobil pada dasarnya akan menjadi komputer di atas roda.

Lainnya adalah ego, memperhitungkan Sam Livingstone, pendiri dan direktur Car Design Research, seorang ahli strategi desain otomotif. “Mengingat mereka telah berhasil menguasai zeitgeist dari tahan lama konsumen yang menarik, Anda harus mengira harus ada orang-orang dalam organisasi,cukup tinggi, yang mungkin berpikir ini adalah hadiah utama,” katanya.

Di permukaan tampaknya cukup alami cocok. Namun Ellinghorst  mulai menulis tentang mobil Apple yang dirusak pada tahun 2014, ketika dokumen yang bocor pertama kali muncul tentang proyek, dengan nama kode Titan, untuk membangun kendaraan Apple. Kami sekarang tujuh tahun. Apa yang terjadi – atau lebih tepatnya, apa yang belum terjadi?

“Saya suka menyebutnya Loch Ness dari industri otomotif,” kata Ferdinand Dudenhöffer, direktur Centre for Automotive Research di Duisburg, Jerman. “Setiap kali Anda mendapatkan berita bahwa akan ada mobil Apple, maka itu seperti Nessie: itu menghilang. Kami telah melihat bahwa selama sepuluh tahun. Jika sebuah cerita membutuhkan waktu sepuluh tahun, saya tidak percaya bahwa cerita seperti itu akan menjadi kenyataan. Saya tidak percaya mereka akan benar-benar masuk ke perangkat keras dan memproduksi mobil, atau akan memiliki penyedia layanan yang memproduksi mobil untuk mereka.” Itu adalah sesuatu  rumor  terbaru di industri tampaknya kebobolan: Apple mungkin akhirnya harus pergi dengan caranya sendiri jika ingin membangun kendaraan.

Sebagian, itu turun ke kepraktisan yang sangat besar: membuat mobil sulit, dan Apple belum memiliki pengetahuan. Untuk memasuki pasar, itu akan membutuhkan bantuan produsen, yang mengharuskannya untuk mencoba dan berbicara manis industri yang terkenal protektif terhadap kepentingannya.

Apple juga tidak begitu terkenal karena menjadi mitra bisnis yang paling  baik. Intel, yang merupakan salah satu mitra terdekat Apple, telah dibiarkan tanpa daftar setelah dibuang – dan Steve Jobs terkenal karena menggosok operator jaringan ponsel dengan cara yang salah saat membangun posisi iPhone di pasar.

Itu bermuara pada keras kepala Apple dan industri otomotif, dan yang terakhir berjuang untuk bertahan hidup. Jika Apple memasuki pasar mobil, kemungkinan akan menjadi gorila 500lb di sudut.

Ellinghorst memperkirakan bahwa jika Apple datang ke pasar pada 2024 atau 2025, itu bisa meningkatkan hingga antara 1 dan 1,5 juta mobil pada tahun 2030. “Industri otomotif kompetitif, kan? Dan jika Apple masuk, jelas mereka akan memasuki ujung premium pasar mobil,” katanya. Yang lain kurang yakin ini akan terjadi. Pasar premium ini sekitar 15 persen dari industri mobil global, yang sendiri berjumlah 85 juta mobil. “Apple akan membuat ruang itu cukup ramai, dan pembuat mobil khawatir mereka akan memungkinkan salah satu pesaing terbesar mereka untuk memasuki pasar,” kata  Ellinghorst.

Industri mobil sangat independen, dengan produsen mobil jarang bersedia untuk memungkinkan perusahaan luar ke dalam sistem hiburan dan navigasi onboard mereka karena takut kehilangan pendapatan berharga. “Merek mobil incumbent secara luas dapat melihat hal ini datang di cakrawala kepada mereka dengan kecepatan tertentu, yaitu bahwa menghasilkan nilai akan semakin tergantung pada layanan digital yang ditawarkan di dalam mobil,” kata Livingstone. Risikonya, tambahnya, adalah produsen mobil menghasilkan bit mekanis yang membosankan dan semua teknologi yang pintar dan menarik diciptakan oleh perusahaan seperti Apple dan Google.

Ellinghorst mengatakannya lebih ringkas: “Siapa yang ingin menjadi Foxconn dari autos? Siapa yang ingin didorong sekitar? Apple dikenal karena ketangguhannya dalam berurusan dengan pemasok. Siapa yang ingin membuka pintu untuk salah satu raksasa teknologi terbesar dan salah satu perusahaan yang paling dikapitalisasi?”  

Pembuat mobil secara historis mengalihdayakan sebagian besar proses produksi mereka ke pihak ketiga, tetapi seringkali di daerah yang tidak ditemui pelanggan: Lear Corporation yang berbasis di Coventry membuat kursi mobil untuk sejumlah besar merek, tetapi margin pada produksi relatif rendah, dan kursi itu jarang sesuatu yang diperiksa orang dengan hati-hati ketika mereka memasuki kendaraan.

Namun, karena perusahaan seperti Epic Games dan Spotify tahu betul,,  Apple suka mendorong tawar-menawar keras – dan dalam hal loyalitas pelanggan, sistem hiburan bermerek Apple akan jauh lebih banyak di wajah Anda daripada tag kecil di kursi.

“Jika Anda memberikan sistem operasi mobil Anda, Anda berada dalam kesulitan,” kata Ellinghorst. Ini akan segera menempatkan Apple mengendalikan masa depan bisnis mobil Anda sebagai produsen. “Jika Anda menyerah mengendalikan sistem perangkat lunak, Anda hanya pengiriman perangkat keras – dan perangkat keras adalah titik di mana Anda dapat mengatakan jika Anda tidak memberikan harga yang tepat untuk perangkat lunak kami, kami tidak akan mengirimkan perangkat lunak kepada Anda, dan Anda memiliki masalah,” kata  Dudenhöffer.

Ketakutan di antara pembuat mobil adalah bahwa Apple dapat mendaki potongan yang diperlukan dari produsen mana pun untuk menghasilkan sistem operasi dalam kendaraan, dan menyandera  penggunanya.

Bahkan jika Apple tidak melakukan itu, ada kekhawatiran lain, kata Livingstone. “Ada juga sesuatu tentang cara yang sangat nyata pengguna harus masuk atau terdaftar, untuk menjadi bagian dari penyediaan layanan yang pada dasarnya terpisah dengan hubungan dengan mobil,” katanya.

Namun rumor  berlanjut tentang masuknya Apple ke pasar mobil. Cerita tentang Project Titan terus muncul ke permukaan. Pelari  dan pengendara terbaru untuk menjadi mitra perangkat keras untuk kendaraan mooted Apple banyak.

Perusahaan Kanada Magna sudah memproduksi mobil untuk BMW dan Jaguar Land Rover, dan sebelumnya telah mengadakan pembicaraan dengan Apple; Hyundai mengkonfirmasi itu dalam negosiasi dengan Apple awal tahun ini; dan Foxconn sendiri bisa menjadi Foxconn dari autos, seperti yang disarankan Ellinghorst:  dikonfirmasi  pada akhir Februari bahwa mereka akan mengembangkan kendaraan listrik dengan  Fisker, dijadwalkan untuk memulai produksi pada akhir2023.

Keterlibatan Foxconn bisa menjadi langkah pertama menuju Apple mengembangkan kendaraannya sendiri dengan salah satu mitra manufaktur terlamanya. Tahu itu, dipancarkan dari Fisker,bisa ditransfer melalui Foxconn ke Apple.

Atau, kelompok otomotif seperti Geely, yang memproduksi Lotus, Volvo, Polestar serta lainnya, daripada marque individu, berpotensi dirayu oleh Apple untuk mengembangkan lini mobilnya sendiri, mengingat sudah berbagi arsitektur EV di beberapa mereknya.

“Secara teori ada dua kelompok perusahaan yang masuk akal,” kata Ellinghorst. “Satu, itu bisa menjadi pemain pasar massal kelas bawah yang mengatakan, ‘Saya tidak bersaing di pasar kelas atas sehingga mereka tidak bersaing’. Itu akan menjadi Hyundai, Renault, Nissan atau pemain Cina – tetapi pemain Cina yang akan saya pertanyakan, karena Apple akan membutuhkan produksi global. Anda tidak dapat mengirim mobil ke seluruh dunia seperti Anda dapat mengirim smartphone.”

Atau, Ellinghorst  memperhitungkan, belum mungkin ada harapan untuk kemitraan dengan produsen kelas atas yang sudah ada sebelumnya seperti BMW – terlepas dari semua kesalahan dan upaya sebelumnya yang gagal. Pada pertengahan 2010-an, Apple dan BMW memutuskan negosiasi,  dilaporkan  karena BMW tidak ingin menghentikan kontrol atas proses manufaktur, dan tidak ingin menjadi pemasok perangkat keras belaka ke Apple.

Kepala keuangan BMW mengatakan awal bulan ini bahwa dia akan “tidur nyenyak” jika Apple memasuki pasar mobil. Tetapi itu akan membutuhkan pemikiran ulang yang cepat dan revolusioner tentang hubungan kedua perusahaan sebelumnya telah menutup telepon. “Anda harus memotong kesepakatan [dengan Apple] dengan mengatakan: ‘Anda bukan Foxconn saya, Anda adalah mitra nyata,'” kata  Ellinghorst. ” Anda memproduksi bersama-sama dan Anda mendapatkan akses penuh ke teknologi kami.

Yang terakhir mungkin terdengar tidak realistis, tetapi ada potensi itu belum bisa terjadi. “Ada titik gesekan: merek mobil tahu mereka akan kehilangan sesuatu jika mereka melepaskan kendali, tetapi mereka juga harus tahu bahwa mereka tidak dapat memenuhi janji yang diharapkan pelanggan di bidang itu serta merek perangkat lunak terkenal ini,” kata Livingstone.

Ada juga fomo saat  bermain: meskipun tidak ada merek mobil yang benar-benar ingin mengambil risiko menandatangani perjanjian di mana mereka adalah mitra junior, mereka juga tahu mobil Apple kemungkinan akan menjadi kesepakatan yang cukup besar bahwa jika produsen tidak berkedip dan mendaftar, semua orang akan kalah dengan tidak dikaitkan dengan salah satu merek keren yang paling dikenal  di dunia.

Baca Juga : big777

Jika kolaborasi mobil Apple akan meluncurkan lini produksi dalam beberapa tahun ke depan, itu akan membutuhkan perubahan hati yang besar – dari perusahaan raksasa teknologi dan mobil. Sampai saat ini terbukti lingkaran mustahil untuk persegi. Tapi kemudian, Apple selalu penuh kejutan.

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *